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Brooks Steamer de 1925
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Notre visite audio bilingue explore des histoires moins connues de la collection, avec la voix des bénévoles du Musée, des historiens, des experts en véhicules et plus encore.
Transcription:
Si vous n’aimez pas le feu, la voiture à vapeur Brooks n'aurait pas été pour vous. La publicité vantait la sécurité de ce véhicule qui brulait du kérosène comme une cuisinière à gaz. Dans les années 1920, les voitures à vapeur disparaissent peu à peu, mais quelques irréductibles en construisent et en conduisent encore. Elles sont puissantes et, sur le papier du moins, plus simples qu’une voiture à essence.
Si vous aviez essayé la Brooks Steamer chez le concessionnaire, vous l’auriez trouvé facile à conduire : il suffit de s’assurer que le moteur est pressurisé, d'ouvrir les gaz, d’appuyer sur la pédale et c’est parti ! Aucun changement de vitesse n'est nécessaire. Vous auriez peut-être apprécié la douceur de conduite au point d'accepter de débourser une somme équivalant à l'achat de 10 Ford Model T. La Brooks Steamer était luxueuse et il fallait payer cher pour l'avoir.
Une fois chez vous, vous deviez consulter le manuel et les dizaines de pages consacrées à la mise en route de la voiture. Le démarrage était plutôt compliqué. Comme pour toute machine à vapeur, il fallait préparer la mise en route en pressurisant le moteur avec de la vapeur très chaude. Pour cela, vous deviez remplir deux réservoirs d'eau, un réservoir d'huile, un réservoir d'air et un réservoir de kérosène, puis pressuriser certains d'entre eux avec des pompes manuelles. Ces réservoirs n'étant pas aisément accessibles, vous deviez retirer un des sièges pour le faire. Une fois vos cinq réservoirs remplis, vous deviez allumer les veilleuses, vérifier que l’huile circulait correctement et effectuer plus de 30 étapes supplémentaires, tout cela avant même de vous assoir sur le siège du conducteur et d’appuyer sur le démarreur.
Une fois en route, vous rouliez en tout confort et dans le plus grand style dans une voiture poussive, espérant qu'elle conserve son souffle jusqu'à destination. La chaudière pouvait se vider d’elle-même et il fallait alors recommencer toute la procédure de démarrage ! Pas étonnant que seulement 174 Brooks Steamer ont été construites.
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